Zurück zur Übersicht Sport, EGC, Prievidza, SGT, Deutsch Clubklasse: 2h AAT 128-316km, Standardklasse: 2h AAT 135-344km. Piloten Davide Giovanelli, Pascal Brunner. Lies jetzt im Liveticker was gerade passiert! Tagesfazit Davide und Pascal haben sich beim Debriefing zufrieden gezeigt. Der Tag aus Sicht von Davide: Der Plan früh abzufliegen wurde umgesetzt und stellte sich auch als absolut richtig heraus. Davide erreichte in der Welle vor dem Abflug 2400m und wollte dann keine Zeit mehr verlieren. Beim Einflug ins Martinstal hat Davide starkes Lee erwischt, und schaute sich das Aussenlandefeld vom Donnerstag nochmals an. – Allerdings ohne diesmal davon Gebrauch zu machen. Der Rückweg im Luv funktionierte dann logischerweise viel Besser. Er entschied sich dann, vor dem abbauenden Wetter früh Höhe für den Endanflug zu machen und die anderen zwei Sektoren nur noch anzukratzen. 282 Punkte Rückstand auf den Tagessieger bedeuten Tagesrang 25. Pascal sah die erste Schwierigkeit bereits im Klinkpunkt, der im Lee lag. Somit mischten sich die Pulks der Standard- und 15m Klasse zusammen. Er plante sein Wetterfenster zwischen 1300 und 1500 Uhr. Das hat er auch eingehalten, auch wenn die Prominenz den Abflug noch verzögerte. Immer wieder schafften es einzelne Maschinen durch die Rotoren in die Welle und holten so noch 300-400 Meter mehr raus. Bei der Martinstalsperre traf Pascal dann auf die Polen, die unter ihm bereits den Ballast reduzierten. Von oben kam ein Finne aus der Welle. Pascal hat so gewendet, dass er mit einem 108er Schnitt nach Hause kommen würde, wenn er den zweiten Sektor nur ankratzen und den dritten bis zum ersten Drittel ausfliegen würde. Leider standen diese Sektoren zu dieser Zeit unter einer Abschirmung mit 8/8 Bewölkung ohne Konvektion. So musste er sich westlich Prievidza am Hang ausgraben und glitt mit den 1600m abgesehen von diversen Lees ruhig ab. Seine Leistung reichte zu Tagesrang 24 mit 276 Punkten Rückstand auf den Tagessieger. Abschliessend kann man sagen, dass die prognostizierten Regenschauer um Prievidza herum zogen und uns am Boden verschonten. Allerdings wurden diverse Orte um uns nass. Man musste oft zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Diese Fähigkeit ist bei der Prominenz halt noch besser ausgeprägt als bei uns. Deshalb ist die Prominenz auch die Prominenz 😉 Ein schwieriger Tag geht zu Ende und ein neuer Flugtag steht bevor. Wir melden uns morgen nach dem Briefing wieder und begleiten Euch durch Tag 2. PS: Für alle, die Martin nicht kennen – nein, ich schreibe hier nicht von einer männlichen Person – schaut doch mal auf der Webseite von Pascal vorbei. Dort hat er in den Trainingstagen das Fluggebiet beschrieben. 1457 Uhr: Pascal ist gelandet! Auch Pascal ist zurück in Prievidza. Ich bin gespannt, was die Piloten über ihre Flüge erzählen. Am Abend werde ich mich mit einer kurzen Zusammenfassung und hoffentlich ein paar Eindrücken von den Piloten zurück melden. Wir bauen jetzt die Flieger und das Teamcamp noch hoffentlich vor dem Regen ab. 1449 Uhr: Endanflug für Pascal! Pascal befindet sich 10km vor der Ziellinie! Somit wird er ein paar Minuten vor Ablauf der 2h zurück sein. Aber hey, beide Piloten erfüllen am ersten Tag ihre Aufgabe. Unabhängig vom Resultat ist das doch ein erfolgreicher Einstieg in die EM. Am ersten Tag hat noch niemand einen Wettbewerb gewonnen, aber schon viele verloren… 1442 Uhr: Pascal ist am kämpfen Der Flugweg zeigt, dass Pascal vorhin noch nicht im zweiten Sektor war. Jetzt hat er ihn angekratzt und fliegt nun richtung Süden. Es bleiben noch etwa 15 Minuten Flugzeit. 1431 Uhr: Davide ist gelandet! Bei Pascal sind wir uns nicht sicher, ob er im zweiten Sektor war. Er lässt sich jetzt in Richtung Prievidza zurückfallen und ist wieder am Steigen. Mit der jetztigen Basis werden die Endanflüge zwischen 45 und 60 Kilometer lang sein. 1424 Uhr: Davide befindet sich im Endanflug! Gerade hat uns der Funkspurch erreicht, dass Davide Endanflughöhe hat. Er wird in etwa 7 Minuten bei uns am Platz landen. 1413 Uhr: Die Anflüge beginnen! Die ersten Flugzeuge sind bereits gelandet. Vom Boden aus betrachtet war ein früher Abflug sicher eine gute Entscheidung. Die Sonne ist hinter den Woken verschwunden und der Himmel wird immer dunkler. 1355 Uhr: Pascal hat gewendet Es befinden sich beide Piloten auf dem zweiten Schenkel. Pascal hat noch ca. 1h 10min zu fliegen, bei Davide verbleiben noch 20 Minuten. Weil Davide zu den ersten gehörte, die sich an die Aufgabe machten, ist es vom Boden aus schwierig zu beurteilen, wie er sich mit der Konkurrenz schlägt. Es ist auffällig, wie die ballastierten Flugzeuge massiv schneller voran kommen. Aufgrund der hohen Basis und der kurzen Aufgabe wird der Endanflug einen beachtlichen Anteil an der Aufgabe haben. man darf sich heute also keinen Fehler erlauben. 1339 Uhr: Pascal ist im ersten Sektor Auch Pascal ist im ersten Sektor. Er befindet sich nördlich von Martin und kommt meiner Meinung nach gut voran. Davide hat mittlerweile gewendet und fliegt westlich von Martin in Richtung zweite Wende. Wir rechnen mit ersten Schauern am Platz um 1530 Uhr 1317 Uhr: Davide ist im ersten Sektor angekommen Es fällt auf, dass die Club- und Standardklasse den gleichen Weg zum ersten Sektor im Norden wählen. Davide entscheidet sich ein wenig weiter östlich zu fliegen als der Pulk. In der Clubklasse fliegen die beiden Deutschen und Litauischen Piloten vorne weg. Pascal hat sich für einen frühen Abflug entschieden. Diese Entscheidung ist sicher nicht schlecht, denn um den Flugplatz haben sich die Wolken schon stark verdichtet. 1304 Uhr: Auch Pascal ist abgeflogen! 1246 Uhr: Unterschiedliche Taktiken Während dem sich ein grosser Teil der Clubklasse bereits auf dem ersten Schenkel in Richtung Norden befindet, wartet die Standardklasse noch mit dem Abflug. Davide ist um 1214 Uhr abgeflogen. 1227 Uhr: Die Startlinie für die Standardklasse ist offen! Wir wünschen beiden Piloten einen erfolgreichen und sicheren Start in den Wettbewerb! 1209 Uhr: Startlinienöffnung für die Standardklasse ist um 1227 Uhr 1159 Uhr: Die Startlinie für die Clubklasse ist offen! 1155 Uhr: Pascal ist gestartet Auch der zweite Schweizer Pilot ist in der Luft. Die Startlinie für die Clubklasse öffnet um 1159 Uhr 1135 Uhr: Davide ist gestartet Mit dem Start von Davide ist auch aus Schweizer Sicht die EM lanciert. Er ist der letzte Starter in der Clubklasse. Somit dürfte die Startlinie für die Clubklasse um ca. 1155 Uhr aufgehen. Mittlerweile ist die Standardklasse im Schlepp. 1115 Uhr: Die EM beginnt! Herzlich willkommen zum Livetracking! Es gibt für alle drei Klassen einen 2h AAT Task mit Distanzen zwischen 128km und 344km. Die Konkurrenzleitung geht davon aus, dass um 16 Uhr das fliegbare Wetterfenster aufgrund von aufziehenden Schauern und Gewittern zu Ende geht. Es wird sicherlich ein spannender Tag. Der Schleppbetrieb wird Pünktlich um 1115 Uhr losgehen!