Rapport sur le cours de perfectionnement de voltige vélivole en août 2026 à Thoune

Six participants, près de 100 vols et une semaine riche en figures de vol inhabituelles : du 16 au 22 août 2026 s’est déroulé à Thoune le CP de voltige vélivole. Ce qui pourrait ressembler à une semaine de tonneaux, de loopings et de vol à l’envers était avant tout une formation intensive avec un objectif clair: renforcer la sécurité en vol à voile.

Qu’est-ce qu’un CP, au juste ?

Le cours de perfectionnement (CP) est un programme de formation continue spécialisé proposé par la Fédération suisse de vol à voile (FSVV). Il s’adresse aux pilotes de planeur titulaires d’une licence. Les CP couvrent différents domaines du vol à voile, notamment le vol en montagne, le vol de distance, le vol de compétition et la voltige vélivole.

Le CP de voltige vélivole revêt une importance particulière. Qu’il s’agisse d’une initiation au monde de la voltige vélivole ou d’une formation approfondie à la sécurité, le CP de voltige vélivole constitue le point de départ idéal pour découvrir l’univers des loopings, des vrilles et des tonneaux.

Une semaine de voltige à Thoune

Le CP de voltige vélivole 2026 s’est déroulé du 16 au 22 août à Thoune.

Le coup d’envoi a été donné le dimanche 16 août à 17 h avec le briefing d’ouverture. La semaine de stage s’est terminée le samedi soir. Six participants sont venus à Thoune depuis différentes régions de Suisse. Ils apportaient avec eux des expériences, des objectifs et des attentes variés. Ce qu’ils avaient tous en commun : ils souhaitaient progresser en vol.

Le stage a été organisé par la Fédération suisse de vol à voile et le groupe de vol à voile de Thoune.

Adrian Sieber, du GVV Thoune, a assuré la direction du stage. Il a été secondé par les instructeurs de vol Roman Baumer, Stefan Heldstab, Matthias Zimmermann et Sam Santschi. Et les vols se sont enchaînés à un rythme soutenu : près de 100 vols ont été effectués au cours de cette semaine de stage. Avec six participants, cela signifie que le ciel au-dessus de Thoune a été mis à rude épreuve.

Quatre programmes – six objectifs

Le stage proposait quatre filières de formation différentes. Parmi celles-ci figuraient les qualifications de base en voltige et l’extension vers les qualifications avancées selon la norme EASA-SFCL.200.

Un autre axe principal était la formation pratique à la sécurité destinée aux pilotes de planeur et aux pilotes de distance. Il s’agissait notamment de:

Vol en position inclinée, décrochage et inclinaison excessive, vrille, entrée et sortie de configurations de vol inhabituelles, vol en dehors de sa zone de confort personnelle, réduction du stress et maintien de la capacité à agir en cas d’urgence, remise à niveau des compétences personnelles. À cela s’ajoutait la formation d’instructeur de vol en voltige aérienne.

Les programmes variaient. Mais l’objectif restait toujours le même : mieux comprendre et contrôler l’avion, et rester capable d’agir même dans des situations inhabituelles.

Lorsque l’on sort de sa zone de confort

Pour de nombreux pilotes de planeur, le quotidien de vol est assez clairement défini. Virage à gauche. Virage à droite. Recherche de thermiques. Prise de hauteur. Retour à la base. En voltige, on sort délibérément de cette zone de confort. L’avion est placé dans des assiettes inhabituelles. Le pilote vit des situations qui, en vol normal, ne devraient si possible jamais se produire.

Quiconque a déjà fait l’expérience consciente du comportement d’un avion en décrochage, en tangage ou en vrille réagira peut-être de manière plus sereine et plus ciblée en cas d’urgence.

L’esprit connaît la situation. L’avion n’est plus tout à fait aussi étranger. Et le pouls a peut-être aussi un peu moins son mot à dire.

Quand la météo n’est pas d’accord

Bien sûr, en 2026 aussi, un participant important ne pouvait manquer à l’appel : la météo. Lundi et vendredi, il n’a pas été possible de voler. Ce n’était toutefois pas une raison pour baisser les ailes. Ces deux jours-là, des cours théoriques ont été dispensés. Car la formation continue ne se limite pas aux jours où le ciel est bleu. Et puis, la théorie présente l’avantage de ne pas obliger les participants, lorsqu’ils regardent par la fenêtre, à se demander s’ils préfèrent faire un looping ou prendre un café.

Les participants – six objectifs, six parcours

Les six participants sont venus à Thoune issus de différents clubs de vol à voile et avec des objectifs de formation variés.

Andreas Walti, du club de vol à voile de Winterthur, avait un objectif clair : obtenir les qualifications de base et avancées en voltige aérienne selon la norme EASA-SFCL.200. Objectif atteint.

Tobias Meier, du club de vol à voile d’Obwald, a lui aussi suivi la formation pour obtenir les qualifications de base et avancées en voltige aérienne selon la norme EASA-SFCL.200. Là encore : objectif atteint.

Avec Daniel Renggli, le club de vol à voile d’Obwald comptait un deuxième participant. Lui aussi a obtenu les qualifications de base et avancées en voltige aérienne selon la norme EASA-SFCL.200. Le club d’Obwald peut ainsi rentrer chez lui avec deux nouvelles qualifications de voltige aérienne.

René Hunziker, du club de vol à voile de Birrfeld, s’est concentré sur l’entraînement de compétition avancé. Il ne s’agissait pas tant de s’initier à la voltige, mais plutôt de perfectionner les compétences existantes.

Luca Del Nero, du club de vol à voile d’Yverdon-les-Bains, a également suivi la formation de compétition avancée. La précision, les figures, les enchaînements et la préparation à la compétition étaient au cœur de cette formation. En effet, comme chacun sait, en compétition, il ne suffit pas qu’une figure soit exécutée à peu près là où elle est dessinée sur le papier.

Patrick Weinmann, du Vol à Voile Club Valais, avait un objectif particulier : suivre une formation continue
en tant qu’instructeur de vol acrobatique. Ainsi, ses propres compétences lui permettront, dans un deuxième temps, de transmettre ce savoir et cette expérience à d’autres pilotes.

La voltige vélivole, c’est bien plus que des loopings et des vols à l’envers

La voltige vélivole est souvent associée, par les non-initiés, à des figures spectaculaires. Loopings. Tonneaux. Vols à l’envers. Vrilles. Turn. Huit cubain. Tout cela en fait partie. Mais la voltige vélivole n’est pas une fin en soi. C’est un outil. Un entraînement à la sécurité. Un terrain d’apprentissage personnel. Et parfois même un petit changement de perspective dans l’esprit. Car celui qui a appris à reconnaître les assiettes inhabituelles, à les accepter et à les rétablir proprement dispose d’un bagage d’expérience supplémentaire en vol à voile classique. Cela peut s’avérer utile si, un jour, une situation ne se déroule pas comme prévu. En compétition, l’objectif est toutefois d’exécuter les figures imposées avec la plus grande précision possible – sous l’œil d’un jury au sol.

Plus de contrôle – Plus de sécurité – Plus de plaisir

À l’issue d’une telle semaine de stage, il ne s’agit donc pas seulement d’obtenir de nouvelles qualifications ou d’exécuter des figures avec précision. Il s’agit d’expérience. De routine. De confiance en ses propres capacités. Et de rester serein et capable de réagir, même lorsque l’avion fait soudainement quelque chose qui semblait nettement plus anodin lors du briefing.

La formation continue est toujours bénéfique. Plus de contrôle signifie plus de sécurité. Et plus de sécurité signifie en fin de compte aussi plus de plaisir à voler. Le stage de voltige à voile CP 2026 à Thoune y a précisément contribué.

Avec près de 100 vols, six participants motivés, quatre instructeurs engagés – et une semaine au cours de laquelle l’un ou l’autre pilote a sans doute appris que le monde peut aussi être très beau la tête en bas.

Les stages de promotion du vol de plaisance ont lieu chaque année, généralement pendant les mois d’été. Les appels à candidatures de la Fédération suisse de vol à voile contiennent des informations détaillées et sont disponibles en ligne à l’adresse suivante: www.segelflug.ch

Photo: René Walther et Sam Santschi
Auteur: Sam Santschi, instructeur de vol GVV Thoune