Flight Safety   -   News

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Flight Safety Workshop 2010
Is / 01.02.1010. Das Kurzprotokoll und die Vorträge des Safety Workshops 2010, welcher im Januar in Bern stattgefunden hat, sind in der Rubrik ’Flight Safety – Workshop 2010’ als pdf-files abgelegt.

Segelflug - Unfallstatistik der EGU seit 1997
is / 06.01.2009. Von der EGU wird in den Mitgliederländern seit 1997 eine Unfallstatistik geführt. Zu dieser Statistik gehören folgende Dokumente:
-  Grundlagen und Informationen zu den Definitionen  (PDF)
-  Statistische Erfassung seit 1997  (XLS)
-  Kommentare, Erklärungen und Analysen  (PDF)
Human Factors Kurs für Segelflugpiloten
Is / 27.12.05. Die Swiss bietet den Segfliegern einen Kurs in 'Human Factors' an. Er wurde von CRM Moderatoren der Swiss in Zusammenarbeit mit der Segelfluggruppe Bad Ragaz entwickelt und hat zum Ziel, die Sicherheit im Segelflugbetrieb zu erhöhen. Die Teilnehmer entwickeln anhand praktischer Beispiele (Unfälle / Vorfälle) konkrete Massnahmen, welche der Erhöhung der Flugsicherheit dienen. Sie erhalten dazu theoretische Grundlagen, wie sie in der Berufsfliegeri vermittelt werden.
Inhalt:
-  Threat and error modell (Bedrohungs- und Fehlerarten)
-  Situation Awareness
-  Stress / Verhalten in Stressituationen
-  Systematische Entscheidungsfindung
Anzahl Teilnehmer: maximal 20  /  Kursdauer: 1 Tag  /  Kurskosten: CHF 2000.-
Infos unter: http://www.swiss-aviation-training.com/satindex/DE/index/courses/oc-hfcs.htm
Koordinations-Meeting mit Entwicklern von Antikollisionsgeräten
ag / 25.03.2004.  Anlässlich des Treffens am 16.03.2004 mit allen Vertretern der Projekte, die ein Kollisionswarnsystem umsetzen wollen sowie mit Vertretern der OSTIV und des SFVS wurden wesentliche Grundlagen erarbeitet, um die Kompatibilität solcher Systeme sicherzustellen. Die OSTIV und der SFVS begrüssen dies ausserordentlich und stehen der weiteren Entwicklung sehr positiv gegenüber.
Sichtbarkeit der Flugzeuge
ag / 19. 03.2004. Die Sichtbarkeit eines Segelflugzeuges hängt vom sichtbaren Querschnitt und vom Kontrast zwischen dem Flugzeug und dem Hintergrund ab. Nach den Untersuchungen der Cranfield University im Auftrag der Royal Airforce UK, hat sich gezeigt, dass fluoreszierende orange Pages keine oder eher negative Wirkung auf die Sichtbarkeit haben – in einem Versuchsfall musste, trotz Kollisionswissen des Piloten der Versuch 0.2 nm vor dem Kollisionspunkt abgebrochen werden. Eine weitere Untersuchung im Jahr 2003 mit Spiegelfolien hat gezeigt, dass diese auch bei bedecktem Himmel eine wesentliche Verbesserung gegenüber einem weissen Flugzeug (G109) darstellen (1-1.6 nm frühere Erkennung).
Arnold Germann, Vorstand SFVS

Informationskonzept

  • Die Flugsicherheitsbeauftragten kommunizieren via Mailbox miteinander. Damit erreichen wir eine rasche Information über Vorkommnisse und können falls notwendig aktiv werden. Dabei stützen wir uns ausschliesslich auf Facts. Die Untersuchung von Vorfällen überlassen wir den Spezialisten des BFU. 
  • Auf der SFVS-website ist ein Forum für Sicherheitsfragen eingerichtet.
  • Wichtige Mitteilungen für alle Segelflieger wollen wir unter Safety News verbreiten.
  • In der Aero Revue sollen Kurzartikel zu Sicherheitsfragen von allgemeinem Interesse veröffentlicht werden.
  • Der SFVS stellt die Kontakte zum OSTIV F Flight Safety Panel und zur European Gliding Union sicher.
Engagiere Dich, damit wir alle eine unfallfreie Segelflugsaison erleben
Es gibt zu viele Unfälle im Schweizer Segelflug. Der SFVS will vermehrt in der Unfallprävention aktiv werden. Sie ist nicht Sache eines einzelnen, oder von auserlesenen Spezialisten. Eine erfolgreiche Unfallprävention im Segelflug braucht die Unterstützung von allen Segelfliegerinnen und Segelfliegern. Mitmachen ist Pflicht.